我觉得，干拼国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，经济九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。而对于时下炽热的造车，｜凤他也回应称，｜凤汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

事实上，凰两会全电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，凰两会全当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，程报九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、程报电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。他认为，干拼虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

这桩收购也让九号公司的出海，经济相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。记者了解到，｜凤其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

他当天还认为，凰两会全目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

对于线下开店计划，程报高禄峰对《华夏时报》记者表示，程报九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、干拼国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、干拼人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，经济而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。2024年两会期间，｜凤人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

既然内燃机可以造出汽车，凰两会全那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。我现在说话比较谨慎，程报你说大了，别人说你自卑。

(责任编辑：周笛)